从今天的早盘来看,中海集运业已跌破发行价,但从其摊薄市盈率23.94倍来看,有明显高估的嫌疑。作为一名专业研究人员，我向来是以谨慎的态度看待股市。在当前国际市场高油价、高通胀、经济衰退的大背景下，海运业的发展前途令人堪忧。
作为交通运输业，燃油费用是其主要成本。而在高油价的背景下，中国石油、中国石化的盈利能力尚不被看好，作为涨价最直接的承担者——交通运输业，他们的盈利能力又怎能让人们树立信心呢？近来大盘之波动，诸位有目共睹，熊市特征已经明显。但是那些所谓的“专家”“学者”拼命地去鼓吹所谓的“大牛市”又是为了哪般？我想里面会有一些不可告人的目的或者利益因素。
所以，从主力拼命出逃，赔本出货的举动来看，前景不容乐观！
如果破发 不管嘛图形 还有下跌空间 庄家会想着法的在下跌中吸纳 具体什么时候吸足 再什么时候发力启动 这个得问庄家去! 所以 我们大家就是稳住了看着 看准了 就来个猎豹 扑空了也别后悔 因为甭管这个那个的 放着也是不吃亏 早晚会盈利 具体的说你踩到了庄家哪个部位 那是你的命 挣多挣少的事
我等4元以下 等不到就不吃这快肉了!
作为交通运输业，燃油费用是其主要成本。而在高油价的背景下，中国石油、中国石化的盈利能力尚不被看好，作为涨价最直接的承担者——交通运输业，
LZ忘了最重要的东西: 虽然运输成本是高了,但是: 运输是必要的,没有运输就什么都没有了!.内陆可以用铁路,汽车,但要隔洋进出口大件货,矿产就一定只能用海运, 不想亏的话就只好涨价,这就是为什么物价上涨会一发牵全动.
各位朋友的点评甚是有理,楼主在这里谢谢大家的关心与指点。
不知各位今天上午是否观察了601866的全程交易状况，鄙人在此把自己的一点心得告诉大家。
601866这支股票的基本面我想我不必多谈。但是，我感觉自己昨天说的是宏观与战略的层次，即整体和一个较长时期的情况。但是，就微观环境和短期看，我想还是不排除一些结构性机会的，利润空间大约在5%——10%之间。我想大家炒股票的目的就是赚钱，所以大家要注意把握股市的节奏，不要被暂时的亏损击垮信心。越是在被套的时候，我们越应当考虑如何在套牢的过程中减亏甚至盈利，因为利润往往在一念之间，这就是做短线。中国的股市目前还不具备投资市的特征，以中石油开始的每股48元的价格为例，若依靠分红，100年收回成本，请问这样的股票我们可以投资吗？中国现在的A股市场主要还是投机市，靠股票价格的差价赚取利润。那么我们把握市场节奏就显得尤为必要了。
现在大盘已在连续的恐慌性杀跌中最低降至3357。23点，请问各位，基金和那些机构建仓的时间是在什么时候？他们现在的情况怎样？他们杀跌的目的是什么？
从大盘雄起的时间可见，基金建仓的时间大多在5。30甚至以后。那么5。30调整中的最低点位是多少呢？3404。15！现在呢？3357。23！可见，基金机构杀跌的目的其实已经达到了。现在市场上被平安的融资门搞得人心惶惶，但是站在宏观角度上政府监管层为什么迟迟不宣布救市？我想，政府已经看到市场的资金已经十分充足，仍有可调整空间。当前我国通货膨胀十分严重，这一点大家可以从平日的食品价格中就可见一斑。如果像美国那样降息，增强货币的流通性，那咱们的国民以后可能真的要面对一场像日本一样的经济滞胀时期，因为美国和西方国家是不会把钱借给我们去救市的。那么，我们的股市为什么还在下跌呢？
我们应当清醒的看到，机构和基金的目的就是通过恐怖的杀跌，逼迫别人吐出自己手中的筹码。作为机构，他们有庞大的资金可供操作。他们在套现的同时，也在吸收别人吐出的筹码，他们决不会把自己所有的资产都变成资金或者股票。机构也是人组成的，所以他们也是用人的思维去考虑问题。股票狂跌使我们这些小散户被套牢，但是股市对每个人都是均等的，我们被套，庄家难道不会被套吗？
如果过多的分析大市，我想会打乱本文的中心议题——601866。
就中海集运这支股票而言，经历了昨日的破发和今天上午的下调，我想各位可以冷静地来想一想，谁喜欢做赔本的买卖？纵然一级市场有泡沫，但是真的就是那么大吗？那些战略投资者都是傻子吗？上市公司要崩溃吗？这些问题大家不难得出相反的结论。所以中海集运在破发的情况下再下探的可能性已经不大了。在公司的基本面完好情况下，价格已经到了这个地步，基金机构杀跌的目的只有一种合理解释——就是逼着散户们割肉！所以今天上午机构和基金联手上演了一幕“欲扬先抑”的好戏。所以午盘开始后的上扬我想就是做多的集结号吧，希望大家能在这次反弹中有所斩获。
清明时节雨纷纷,股市人群欲断魂,
平安石油双绝唱,机构基金要走人.
牛死熊生利空尽,政府笑看小散人.
告之风险尔不听,买卖自负莫怨人.
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股票有涨有跌，不要拿吃饭的钱去买股票，套了就套了，等个两年肯定赚得比存在银行的多。本人一上市11.2买的。决不割肉！
